预应力混凝土结构是在1950年代开发的，初在预应力钢筋混凝土轨枕上进行了测试，然后在拥有范围内推广了预应力混凝土。 随着中国高等级公路的不断建设，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展快。 桥梁被广泛使用。 但是，在预应力混凝土梁的施工中仍然存在许多问题。

　　本文讨论了施工过程中常见的问题，分析了产生的原因，并提出了相应的处理方法和预防措施应力混凝土结构的施工特性对于预应力混凝土结构的施工，**同时考虑结构应力和现场施工条件，并采用相应的施工方法 应该被采用。

　　对于大跨度的预应力混凝土连续梁，T形钢结构和斜拉桥，通常使用悬吊篮而不采用托架施工方法，也就是说，可以将混凝土倒在桥墩的两侧， 后面的部分由浇注部分支撑。 为了支撑，每个部分都要经过浇筑，张紧和不断加载（移动吊篮）的过程，以逐步完成整个桥梁的施工。

　　该自举系统的悬臂施工方法在桥梁类型的结构性能和施工特性上实现了高度的协调和统一，并且每个区段都充分发挥了预应力的作用，以实现荷载平衡。 分段悬臂施工方法是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，直接反映了预应力等效荷载的观点。 它为大跨度桥梁的快速发展开辟了一条新途径。

　　预应力混凝土结构的优缺点与钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构具有以下主要优点：使用过程中的性能提高。 张紧和弯曲构件的预应力会延迟裂纹的发生，并减小较高载荷水平下的裂纹扩展宽度。 使用预应力还可以减少甚至消除载荷作用下的挠度，从而可以跨越较大的空间。 建设大跨度结构。